kunduz.ru - 59-я армейская бригада материального обеспечения

59-я абрмо

Kunduz.ru Spined HTML

59-я абрмо Главная страница Новости Части и соединения Мемориал Доска объявлений Документальное видео Карты Афганистана Зона боевых действий, боевые операции, Афганские полевые командиры Путеводитель по Кундузу, Баглану, Тахару и Бадахшану Обратная связь Песни войны Статьи и Публикации Фотоархив Сайты ветеранов Афганистана Наши герои События Афганистана   59-я армейская бригада материального обеспечения — формирование (соединение, бригада) специальных войск (автомобильных и тыла), в составе 40-й армии, ограниченного контингента Советских войск в Афганистане (ОКСВА) в 1980 — 1989 годах. Сокращённое наименование — 59 абрмо. Условное наименование в Союзе — войсковая часть (В/Ч) № 92053, за речкой — полевая почта (П.П.) № 92053. Военный жаргон — «Подвозники», «Воюющие всегда». История Армейская бригада материального обеспечения 40 А , развёрнута, до штатов военного времени, на Дальнем Востоке, и введена в Афганистан,штаб Бригады находился в Кабуле (на буграх) в феврале — апреле (январе — марте) 1980 года. Позже штаб был переведен в Келагайскую долину, в 5 — 7 километрах от города Пули-Хумри, провинция Баглан. Главная задача личного состава бригады качественное снабжение, соединений и частей, выполняющих задачи по предназначению, материальными средствами (МС), а это свыше 40% всех грузов поступающих в ОКСВА. В общем объёме перевозок бригады горючее составляло 55%, боеприпасы — 15%, продовольствие — 20%, прочие грузы — 25%. Подвоз грузов планировали каждый месяц, с ежесуточным уточнением задач, с учётом обеспеченности войск МС, состоянием коммуникаций (военно-автомобильной дороги) наличия запасов МС, на перевалочных базах и складах, и в самой армейской бригаде материального обеспечения. 59 абрмо подчинялась управлению (штабу) 40-й Армии (40 А). Автомобильные колонны 59 абрмо обеспечивали снабжение боеприпасами, горючим, продовольствием все части и соединения ОКСВАна участке от Хайратона до Гардеза, Газни, Джелалабада. Далее по маршруту: Шинданд, Кандагар, Герат и до Кушки - зона ответственности обеспеченья 58-й отдельной автомобильной бригады (58 оавтбр). Основные маршруты следования колонн пролегали по военно-автомобильной дороге через перевал Саланг, Баграм, Кабул, далее — Джелалабад, Газни, Шахджой, Гардез. В 59 абрмо в основном использовались автомобили КамАЗ. Солдаты и офицеры колонн 59 абрмо проявили мужество и героизм, выполняя многодневные рейсы в условиях высокогорья, минной опасности и действия террористических формирований. Колонны часто подвергались нападениям со стороны душманов. Мне довелось участвовать в боевых действиях в Афганистане в 1984 - 1986 годы в качестве начальника политического отдела (политотдела) 59-й автомобильной (наборщик или редактор ошибся, она армейская) бригады материального обеспечения (абрмо). В Афганистане всего несколько разгрузочных путей железной дороги в Хайратоне, а все грузы перевозились автомобильным транспортом и частично авиацией. Наша 59 абрмо дислоцировалась в долине Килагай, возле городка Пули-Хумри в провинции Баглан, из автомобильных батальонов бригады один размещался в Шинданте, второй - в Кабуле, третий - в Баграме, остальные в Пули-Хумри, все они доставляли продовольствие, боеприпасы, топливо, вещевое имущество. В общем, всё необходимое для жизни и боевой деятельности советских гарнизонов на территории Афганистана - от Джелалабада на востоке, до Газни на юге, десятки тысяч километров накручивали водители "КамАЗов" за два года срочной службы и каждый километр мог стать последним, так как автоколонны постоянно попадали под обстрел душманов, обычно при обстрелах в ущельях они уничтожали первую машину и последнюю, лишая водителей возможности маневрировать и уходить от обстрела. Колонна в 30 - 40 автомашин оказывалась зажатой. И чтобы сберечь людей, командир колонны организовывал оборону. Особенно страдали колонны "наливников", которые перевозили бензин, солярку, керосин для авиации. После каждого обстрела были и убитые, и раненые. Сколько их, людей мирной профессии, осталось на афганских дорогах, сколько вернулось домой калеками. Самыми тяжёлыми были рейсы в 1985-м, когда командование 40-й армии проводило операции по уничтожению бандформирований сразу на всей территории страны. Командование бригады и офицеры штаба постоянно выезжали в рейсы в качестве начальников колонн. 1985 год — это 40-я годовщина Победы в Великой Отечественной войне. В честь этого праздника мы с командиром бригады Василием Фёдоровичем Леоновым решили в военном городке Пули-Хумри воздвигнуть памятник Воинам-автомобилистам в память о героях Великой Отечественной и наших воинов, погибших на афганской земле, в качестве проекта памятника я предложил взять стелу, установленную в г. Воронеже на площади Победы, в сейсмоопасной зоне и при постоянном артиллерийско-миномётном обстреле городка душманами? Сначала подобрали трёх солдат из оркестра, которые не имели строительного образования, но загорелись идеей. Вырыли 5-метровый котлован, на дно уложили рамы двух сгоревших "КамАЗов", сварили их в единый постамент и начали готовить стелу. На стройке в Кабуле выпросили две восьмиметровые двутавровые балки, обварили их арматурной сеткой и залили бетоном. В это время мы строили щитовые домики и переселяли в них из палаток солдат, так что цемент у нас был, получили две железобетонные колонны, которые надо было установить на постаменте из автомобильных рам. Наши музыканты-строители оказались очень находчивыми и смышлеными солдатами, они придумали, как закрепить колонны. Затем из проволоки сварили макет ордена Победы, залили бетонным раствором, сделали надписи и повесили его между колоннами. Получилась стела точь-в-точь как в Воронеже, только чуть пониже. внизу сделали макет горной дороги со следами протектора от колес "КамАЗа", которая на подъёме резко обрывалась над пропастью. 9 мая 1985 года на торжественном митинге открыли памятник, возложили живые цветы, а впоследствии у подножья сделали клумбу, на которой высаживали розы. Строители памятника командиром бригады были награждены ценным подарком. Памятник располагался возле плаца и каждый раз, когда на плацу проходило построение подразделений бригады, колонны проходили мимо торжественным маршем и отдавали честь автомобилистам, погибшим в Великой Отечественной и на афганской войнах. — Николай Стрюков, полковник в отставке, ветеран войны в Афганистане, статья "Тем, кто под пулями водил КамАЗы." , газета "Коммуна" (Воронеж), 6 февраля 2009 г.. 59 абрмо выведена из Афганистана в Советский Союз в феврале 1989 года и затем расформирована. Состав В состав 59 абрмо входили (по состоянию на 1986—1987 годы): Управление (штаб), располагался в Килагай; 1256-я военная пожарная команда (1256 ВПК) 2306-е торгово-бытовое предприятие (2306 ТБП) 119-я отдельная мотострелковая рота (119 омср): 1-й и 2-й взвода — охрана 59 абрмо, 329-го многофунционального военно-полевого госпиталя и складов (бронетанкового имущества, инженерный, ракетно-артиллерийского вооружения); 3-й взвод — охрана 1386-го склада горючего; 4-й взвод — сопровождение колонн 425 оавтб, 446 оавтб, 449 оавтб и обеспечение передвижения командования на участке Кабул — Баграм — Пули-Хумри — Кундуз — Мазари-Шариф — Хайратон. В командировке в Баграме находилась постоянно бронегруппа из БРДМ 4-го взвода 119 омср. Личный состав роты на 1987 — 1989 года, насчитывал 172 военнослужащего. 205-я отдельная рота обслуживания (205 оро) 1470-й вещевой склад (1470 ВС) 1429-й продовольственный склад (1429 ПС) 1349-й автомобильный склад (1349 АС) 3553-й склад бронетанкового имущества (3553 СБТИ) 3557-й инженерный склад (3557 ИС) 1386-й склад горючего (1386 СГ) 1474-й медицинский склад (1474 МС) 371-й банно-прачечный пункт (371 БПП) Н-ский склад ракетно-артиллерийского вооружения (СРАВ) 363-й подвижный хлебозавод 598-я отдельная автомобильная рота подвоза воды (598 оавтрПВ) (1 июля 1981 года, переформирована в 281 оавтвПВ) 424-й отдельный автомобильный батальон (424 оавтб) (колонны № № 5911-я, 5912-я, 5913-я) располагался в Шинданде 425-й отдельный автомобильный батальон (425 оавтб) (автомобильные колонны № № 1021-я, 1022-я, 1023-я) 446-й отдельный автомобильный батальон подвоза горючего (446 оавтбПГ) (В/Ч П.П. № 27717)(автомобильные колонны № № 1031-я, 1032-я, 1033-я, 1034-я) 449-й отдельный автомобильный батальон (449 оавтб) (автомобильные колонны № № 1041-я, 1042-я, 1043-я) 134-й отдельный автомобильный батальон (134 оавтб) (автомобильные колонны № № 1051-я, 1052-я) располагался в Баграме 894-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (894 орвб); и приданные части при штабе бригады: Н-ский особый отдел (ОО) (в/ч п.п. 77901) 650-я станция фельдъегерско-почтовой связи (650 СФПС) Приданные формирования: 329-й военно-полевой многофунциональный госпиталь (в/ч п.п 86608) Командование (года) Командир бригады: подполковник В. Ф. Фиц (1980 — 1982) подполковник Коробейников (1982 — 1984) полковник Леонов Василий Фёдорович (1985 — 1986)  ?полковник Сорокин (1986 — 1988) полковник В. Л. Собенин полковник Рыбаков Алексей Фёдорович (1988 — 1989) Начальник штаба бригады полковник Сингаевский (1986 — 1988) полковник Алексеев Виктор Андреевич (1988 — 1989) заместителю по вооружению полковник С. М. Ларцев (1988 — 1989 г) 119 омср командир роты: лейтенант Лошак (1980-81) капитан Десяткин (? - 1985) ст. лейтенант Зубков (1986) капитан Шашков (1987) старший лейтенант Крылов (1988 — 1989) заместитель командира роты по политической части: старший лейтенант Сигаев (1980-81) старший лейтенант Старук (1986 — 1988) лейтенант Ершов (1988 — 1989) старшина роты: старший прапорщик Слюсаренко до ????? года ст. пр-к Баранов 87-89 гг. командир 1-го взвода: прапорщик Коржик, командир 2-го взвода: старший прапорщик Захаревич, командир 3-го взвода: старший прапорщик Жолумский, командир 4-го взвода: старший прапорщик Васильев, санитарный инструктор роты: прапорщик Рябоконь, старший техник роты: прапорщик Семенько. Потери старший сержант Архипов Владимир Николаевич (59 абрмо), пропал без вести, 14 октября 1980 г., в провинции Балх, вероятно погиб, но тело не было найдено; рядовой Быков Юрий Петрович, (446 оавтб, 59 абрмо), пропал без вести, 24 июня 1981 г., в провинции Баглан, вероятно погиб, но тело найдено не было; Иванкин Валерий Николаевич, младший сержант, командир мотострелкового отделения, умер в госпитале 30 декабря 1980 года; рядовой Подаруев Николай Анатольевич, (434 оавтб, 59 абрмо), пропал без вести, 27 июня 1981 г., в провинции Баглан; младший сержант Степанов Валерий Викторович, (425 оавтб, 59 абрмо), скончался, от тяжелой болезни, 1 июля 1983 года, военном госпитале (ВГ) города Кабул; рядовой Кирюхин Эдуард (2-я рота, 449 оавтб, 59 абрмо) скончался от тяжелой болезни, 1986 год; лейтенант Топузиди Алик (2-я рота, 449 оавтб, 59 абрмо) погиб при обстреле колонны по дороге на Гардез, ноябрь 1987 года рядовой Клинцевич Сергей (1-я рота, 449 оавтб, 59 абрмо служил в легендарной колонне № 1041) был ранен при обстреле под Айбаком до госпиталя не довезли, 1988 год; рядовой Левчишин Сергей Николаевич (В/Ч № 81432) пропал 3 февраля 1984 года, в провинции Баглан, погиб в Бадабере.     ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ ДОПОЛНЕНИЙ СТАТЬИ:   Ваш e-mail:* Текст: *Подтвердите, что Вы не робот: Loading ... создать интернет магазин - megagroup.ru, сайты с CMS